PREEM
På väg bort från fossila drivmedel
Därför växer intresset för HVO100
Du kör in på macken och ser en pump märkt HVO100. Namnet låter mer som en kod än som bränsle – men bakom bokstäverna döljer sig en berättelse om restprodukter, förnybara råvaror och om hur vi kan köra mer hållbart redan idag.
Här är guiden för dig som undrar vad allt handlar om.
Den här artikeln är producerad av Schibsted Brand Studio
Det börjar vid en bensinpump i utkanten av en svensk småstad. En stressad pendlare har precis kört in på macken. Hon är på väg till jobbet men ser en ny text vid dieselpumparna: HVO100.
Hon lutar sig framåt. ”HVO100”… ett ord lika kryptiskt som en rymdstation. Det hon inte vet är att HVO100 har potential att förändra hur vi ser på dieselbilar. Och med all säkerhet – hur snabbt vi kan minska de fossila koldioxidutsläppen på vägarna.
Vad betyder egentligen HVO100?
För att förstå vad HVO100 är måste vi börja med namnet.
- HVO står för Hydrerad Vegetabilisk Olja – alltså vätebehandlad vegetabilisk olja.
- 100 betyder att drivmedlet inte har någon inblandning av fossil diesel”.
Kort sagt: HVO100 är en förnybar diesel som tillverkas av förnybara råvaror som matolja, slaktavfall och tallolja. Genom att behandla oljorna med vätgas får man ett bränsle som i kemisk mening är nästan identiskt med traditionell diesel. Det är därför de allra flesta moderna dieselmotorer redan från början kan köra på HV.
Vad betyder egentligen HVO100?
För att förstå vad HVO100 är måste vi börja med namnet
- HVO står för Hydrerad Vegetabilisk Olja – alltså vätebehandlad vegetabilisk olja.
- 100 betyder att drivmedlet inte har någon inblandning av fossil diesel”.
Kort sagt: HVO100 är en förnybar diesel som tillverkas av förnybara råvaror som matolja, slaktavfall och tallolja. Genom att behandla oljorna med vätgas får man ett bränsle som i kemisk mening är nästan identiskt med traditionell diesel. Det är därför de allra flesta moderna dieselmotorer redan från början kan köra på HVO100.
Från avfall till bränsletank
Det kan låta som science fiction att köra bil på exempelvis gammal frityrolja, slaktavfall och andra restprodukter men tekniken har funnits i flera år. HVO utvecklades för att lösa två problem samtidigt:
- Vad gör vi med restprodukter från livsmedelsindustrin och skogsbruket?
- Hur minskar vi utsläppen från vägtransporter utan att behöva byta ut fordonen?
Idén är lika enkel som genial. Ta något som annars skulle kastas och förvandla det till ett drivmedel för både bil och lastbil.
– Preem Redefine HVO100 är en Svanenmärkt, förnybar diesel, helt fri från fossil olja som produceras på vårt raffinaderi i Göteborg. Vid produktionen används främst animaliska fetter och tallolja men även använd matolja samt restprodukter från livsmedelsindustrin, säger Daniel Granquist, produktexpert på Preem.
Hur skiljer den sig mot traditionell diesel?
Det är här många höjer på ögonbrynen. För kan man verkligen göra skillnad genom att bara byta bränsle vid pumpen? Svaret är: ja, till stor del.
- Utsläppsminskning: Kör du på HVO100 kan koldioxidutsläppen minska med upp till 90 procent jämfört med traditionell diesel*, beroende på råvara och produktionsprocess.
- Prestanda: Drivmedlet beter sig i stort sett likadant som vanlig diesel. Du märker sannolikt ingen skillnad i körningen.
- Kallstart: HVO100 har ofta bättre egenskaper vid låga temperaturer jämfört med traditionell diesel – en fördel i nordiskt klimat.
Det betyder inte att HVO100 är en magisk lösning som gör din dieselbil helt klimatneutral. Men det är ett steg i rätt riktning, och framför allt ett naturligt steg som kan tas direkt av dig varje gång du är vid tankstationen.
Vem kan tanka HVO100?
Här kommer den första praktiska frågan: Får vår pendlare tanka sin bil med HVO100? Många biltillverkare har sedan lång tid godkänt flera av sina modeller för HVO100 – och sedan 2018 är det ett krav att alla fordon ska ha en symbol som visar vilka drivmedel som kan tankas i fordonet, vilket såklart underlättar för den som är ny till HVO100. Står det XTL vid tanklocket innebär det att man kan tanka med HVO100. Många taxibolag, kommuner och transportföretag har redan gått över.
Framtiden för HVO100
Så, var lämnar det oss?
HVO100 kan ses som en brygga. Det är inte slutdestinationen – elektrifieringen av transportsektorn är redan i full gång – men den fyller en viktig roll här och nu. Särskilt för tung trafik, där elalternativen ännu inte är fullt utbyggda.
För vår pendlare, och för många andra, kan det handla om att välja ett bränsle som gör skillnad utan att behöva köpa en ny bil imorgon. Det är en enkel handling som faktiskt ger resultat.
När hon står där vid pumpen är det alltså mer än en ny sorts diesel hon möts av. Det är ett val. Ett steg i rätt riktning, mot en mer hållbar vardag, utan att hela hennes liv behöver ställas om.
Det är där styrkan med HVO100 ligger: en positiv förändring känns plötsligt möjlig.
* Metoden för beräkning av växthusgasutsläpp i gram CO2ekv/MJ har gjorts i enlighet med artikel 31 i EU-direktivet om förnybar energi (2018/2001/EU)(”RED II”). Referensvärdet som används för fossilt transportbränsle är 94 gram CO2ekv/MJ enligt bilaga V i REDII och används för beräkning av procentuell reduktion.
ANNONS Innehållet är producerat av Schibsted Brand Studio i samarbete med annonsören. Det är inte producerat av Aftonbladets redaktion.
Vill ni också synas här? Läs mer om hur vi skapar innehåll som når ut, engagerar och ger effekt.